【振動激減】GN125H(125cc)のスプロケを交換したら別バイクになったので感想・メリットを紹介

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ども~銀ちょす(@gintyous)ッス!

 

 

愛車はGN125H

今の状態はこんな感じ

 

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GNは機構が簡単でメンテナンスしやすいし、125ccの中では馬力ある方だし、見た目も悪くないし、いいバイクです

 

 

ただ、振動がパない

シャレにならんマジで(笑)

ロングツーリングしたら振動で手が痒くなってくるレベル

 

 

この振動だけは本当に何とかしたかった

 

 

そしたら何とかなったって話が今回の記事

 

スプロケ交換したら振動激減!別バイクになっちゃったっていう記事です

 

 

 

スプロケってなんだ?

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いきなりですが、トルクとスピードっていうのはトレードオフの関係にあります

 

トルクをあげるならスピードを犠牲に、スピードを上げたいならトルクを犠牲にしなければなりません

 

その調整を歯車で行うんですが、その歯車のことをスプロケットといいます

 

 

つまりスプロケ交換っていうのは、歯車を交換することでトルクとスピードのバランスを変更するってことなんですね

 

 

 

で、GN125の場合はトルクが無駄に大きいです

 

ってことでトルクを減らしてスピードをあげる方向に歯車を変えてあげましょう、っていうのが今回のカスタム

 

 

 

GN125Hのスプロケの歯数は?

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GNのスプロケの歯数は、初期状態ではフロント(前側)が14丁、リア(後ろ側)が43丁

 

で、何をどう変えればどうなるんだい?って話

 

フロントの歯数を増やすと、トルクが下がってスピードが上昇し、

逆にリアの歯数を増やすと、スピードが上がってトルクが上昇します

(逆の関係になってることに注意してください)

 

ちなみに、フロントの変更の方がリアの変更より影響が大きいらしい

 フロントを変えた方がトルクが減ってスピード上がるよってこと

 

 

ググってみると、GNライダーたちはフロントを1丁あげている人とリアを1丁下げている人がいますね

 

 

僕はフロントのスプロケットを1丁上げました

 

 

 

どこで買えるの?

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バイク屋さんで買えばよかったんですけど、行くのが面倒だったのでAmazonで買いました・・・( ^∀^)

 

メンテナンスの意味を込めて、リアのスプロケも新しいのを買いました(歯数はそのまま)

 

 

こちらがリアのスプロケ(15丁)

前だけスプロケ変えて振動を減らしたいって方はこれだけでOK

 

 

 

こっちはリアのスプロケ

 

 

 

スプロケ交換して振動を減らしたい!って方は両方買わなくてもフロントだけ買えばいいです

2000円ちょいで買えるよ〜

 

 

届いた写真

 

これはフロント

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こっちはリア

パッケージもクソもねえ

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リアだけだったら自分で交換したんですが、リアも交換てなるとタイヤを外さないといけないんですね・・・めんどくさい・・・

 

ということでいつもお世話になってるバイク屋さんにおねがいしやした

 

 

リアだけの交換なら、ネット上で交換してる人たちのブログとか参考になるから検索して見てください

 

 

 

スプロケ交換してみての感想

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何はともあれ振動よ!!!

これはすごい

 

今までは、60キロ超えたあたりからミラーがブレだして80キロ超えたらもうダンス踊ってる状態(もちろん自分ちの庭で実証したよ☆)

 

それが今では80キロでも振動しないですね

 

 

ミラーだけじゃなくて、ハンドルやシートから伝わってくる振動も全然違います

 

なんていうか、大きい振動が細かい振動に変化したイメージ

 

 

 

加速度変わらなくね?

スピードとトルクはトレードオフってさっき言いました

 

が、交換してみての感想は

トルク、変わったか・・・?

 

ただただスピードだけ恩恵を受けた感じ

 

 

他のライダー「フロントのスプロケを交換したけど、思ったよりトルクが落ちたからフロント戻してリアの歯数を下げるカスタムに変更します」

 

って方をネット上で見かけたんですが、個体差があるのかな?

 

 

もしくはGN自体の排気量が小さいので、ライダーの体重が重すぎるとトルクの低下を感じやすいのかもしれない(悪口じゃないよ!)

 

 

 

タンデムしてみてどうよ?

僕自身の体重は約60kg

タンデムした友達の体重が65kgとかかな?

 

スプロケ交換前とトルク感は全然変わんなかったですね(タンデム時を比較)

 

むしろ振動が減って乗りやすくなりました

 

 

スプロケを交換してもタンデムに支障はナッシング!

 

 

 

回転数はどんな感じ?

スプロケ交換前と比較して、同じ速度での回転数は下がりました

 

具体的には、普段使う速度帯(40〜70とか)では回転数は ー500 ぐらいですかね

 

 

でもまあ回転数の変化よりも、回転数よりも振動の現象の方がインパクトが強いですね

交換前の7000rpmと交換後の7000rpmを比較しても、振動の大きさは全然違いますから

 

 

 

低速域はどんな感じ?

変化しましたね

 

1速、2速が前より使いやすくなりました

 

振動と回転数が改善されましたからね

 

 

低速が使いやすくなるだけでも交換する価値はあるように思います

 

 

 

高速域はどんな感じ?

振動と回転数が改善されたので、頑張ってる感がなくなりました

 

幹線道路とかで周りに合わせて走る時とかは顕著です

どうしてもスプロケ交換前のGNは頑張ってる感がでてました

Ninja250乗ってる友達とツーリング行った時はしんどかった・・・

 

 

交換前は、ヒィヒィ言いながら走ってる感じ

交換後は、スッとすました顔で「しんどくねえし?」って感じで走れます

 

 

エンジンブレーキについても、交換前はガンッ!って効くほど強かったんですけど、かなりマシになりました

 

 

スプロケ交換前と同じ感覚で走ると、スピード超過してしまいそうになるので注意

 

 

 

まとめ

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今までのGNカスタムの中で一番満足度たけえ!!!

 

 ってことがとりあえず伝われば、僕は満足 

 

 

まとめ

  • スプロケ交換で振動激減
  • 高速域が気持ちよくなる
  • デメリットのトルク減少は感じない
  • 自分で交換するなら2000円でできちゃう

 

 

振動を抑えてたいと思ってる方は是非試して見てください

 

GNをさらに好きになれますよ

 

 

〜終わり〜